INEXPLIQUÉ EN DÉBAT

Documentaire sur le Concorde (0h17), qui retrace le parcours de ce prestigieux avion de ligne supersonique, de sa construction à l'accident de Gonesse en juillet 2000, un des crashs les plus médiatisés de l'histoire de l'aviation.

La vitesse de croisière du Concorde est de Mach 2,02 à une altitude variant de 16 000 à 18 000 mètres. Il est doté d’une aile delta modifiée et de moteurs à postcombustion.
Les vols commerciaux ont commencé le 21 janvier 1976 et se sont terminés 27 ans plus tard en 2003. Ces premiers vols commerciaux ont eu lieu avec British Airways et Air France au-dessus de l’océan Atlantique le 21 janvier 1976. Les derniers vols ont eu lieu respectivement le 31 mai 2003 pour Air France et le 24 octobre 2003 pour British Airways, le vol de la retraite ayant eu lieu le 26 novembre de la même année. Jean-Cyril Spinetta, alors président d’Air France, a affirmé : "Concorde ne s’arrêtera pas vraiment car il ne sortira jamais de l’imaginaire des hommes".

Le 25 juillet 2000 à 16h44, un Concorde du vol 4590 s’écrasait sur un hôtel de la ville de Gonesse, deux minutes après son décollage depuis l’aéroport Charles de Gaulle. Le bilan est terrible, puisque 113 personnes perdent la vie dans cet accident, dont les causes restent encore aujourd’hui à déterminer clairement.

Les conclusions officielles retenues par les experts de la BEA (Bureau Enquête Analyse) est qu’une lamelle de titane, laissée sur la piste par un avion précédent de la Continental Airlines, aurait provoqué l’éclatement d’un pneu, la perforation des réservoirs et l’embrasement du Concorde.
Une version contestée par Continental Airlines qui défend une autre hypothèse, appuyée par un documentaire de Canal + pour Spécial Investigation “Concorde, le crash d’un mythe“, qui affirme que l’avion s’est embrasé 8 secondes avant d’entrer en contact avec la lamelle rendant son crash inévitable...

De nombreux témoins de l'accident, des experts, d'anciens pilotes, tous s'accordent à dire que cet accident n'était pas le premier. Pire, il aurait pu être évité car, dès 1979, la faiblesse des pneus du supersonique a été mentionnée et des solutions ont été proposées, mais rien n'a été fait...

Le mythique avion (hormis le crash) restera le symbole de la réussite technologique et aéronautique de deux pays, la France et l'Angleterre.

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